理想one新2022款混动/理想one油电混动汽车报价及图片七座

等L8现阶段就别买ONE了?理想L8最全信息在这里

（壹），等L8现阶段就别买ONE了，理想L8最全信息如下：理想汽车CEO李想确实直言，“等L8现阶段就别买ONE了”。这一观点主要基于理想L8作为理想ONE的换代车型，将带来多方面的升级和变化。车身尺寸与外观设计 理想L8的尺寸介于理想ONE和理想L9之间，长/宽/高分别为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm。

（贰），从用户心理角度看，购买理想ONE时，用户基于对品牌和产品的信任投入真金白银，期望获得长期稳定的使用体验和价值感。然而，理想L8的快速推出，使理想ONE在市场上的竞争力迅速下降，用户手中的车辆仿佛一夜之间“贬值”，这种落差导致用户产生“被忽悠”“当韭菜”的负面情绪。

（叁），理想L8的车身尺寸相比理想ONE更大。以下是具体的对比：车身长度：理想L8的车身长度为5080mm，而理想ONE的车身长度为5030mm。可以看出，理想L8在车身长度上比理想ONE增加了50mm，这使得理想L8在视觉上更加修长，同时也为车内提供了更宽敞的空间。

为什么理想汽车在切换成增程式技术方案后,轿车项目依然被取消?_百度...

（壹），对于轿车项目被取消，理想汽车回复：“理想并未发布过这款轿车，只是在内部研究过。”据了解，理想的下一款车计划在2022年交付，因此投入尚在早期。但轿车项目并非“研究过”这么简单。从多位理想高层处获悉，这款轿车最早计划做成纯电轿车，后来改成增程式动力技术方案，研发了近半年时间，进入设计定型阶段。

（贰），理想L系此类智能化新能源车相比传统油车最大的改变，就是大幅度降低了“做好车”这件事的门槛。

（叁），从历史的角度来看，增程式电动车注定是过度产品，因为没有特别的核心技术，发动机谈不上优秀，电机电池也没有超出纯电车型的范畴。因此，增程式车型的命运实际是掌握在纯电和充电网络基建的普及上，如果纯电发展的好，增程式的生命周期不会太长。

（肆），由于发动机不参与驾驶，其能在最佳工况下工作，从而提高了燃油经济性。外观设计独特，内饰精致豪华，四屏互动系统增添了车内的科技感。此外，理想汽车的增程式动力系统不仅解决了充电难题，而且在纯电动汽车领域的投入也为未来的发展奠定了基础。

（伍），造车新势力中，理想汽车推出了一种独特的运行方式，理想汽车没有使用传统造车新势力使用的混动模式或者是纯电动模式，而是使用了增程式电动机。理想汽车生产增程式电动机能够提升汽车的续航里程，最高可将续航里程提升到1000公里以上。

为什么理想one二手车那么多

理想ONE的二手车辆因其性价比而受到消费者的青睐。在售的新款理想ONE（新岩版）车型选择有限，而二手市场则提供了2020款和2021款等更多选择。特别是2020款车型，因其性价比高而受到青睐。对于那些上牌时间较短、里程数在1万公里以内的接近新车状态的二手车，价格大约在33万元人民币左右，这与新车的价格相差无几。

这种高性价比和良好的保值率，使得理想ONE在电动车市场的二手供应量相对充足。

可见理想one在电动车的保值率中，具有优势，因此二手车供应量更加充足。

理想充满电为什么只有25度电

（壹），目前在售的理想ONE为增程式混动车型，它的电池组容量为40.5kwh，所以从零充满一次电需要40.5度电。理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，于2015年7月创立，通过产品创新及技术研发，为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务。

（贰），款理想L6的电耗实测数据如下：一位2025年7月5日提车的车主，到7月28日，总充电量158度（e充电APP显示冲了163度，理想APP显示158度），总里程660.8公里，电能行驶509公里。

（叁），理想L系列不出纯电版的核心原因是技术适配性、成本控制、市场战略及基础设施限制的综合结果，具体可从以下五方面分析：电耗与续航劣势显著理想L系列（含前身理想One）采用高大方正的造型设计，未针对纯电续航进行优化，导致风阻系数较高。

（肆），节能模式实际耗电表现以5匹空调为例，制冷状态普通模式每小时耗电约1-2度，开启节能模式后耗电量降低到0.6-0.8度。10小时连续使用可节约4-5度电，月省电量约120度，相当于普通家庭半个月的照明用电量。