北京一机场司机确诊:北京首都机场病例

北京2例确诊病例为网约车司机,网约车司机为何是高发感染人群?

（壹），网约车司机为何是高发感染人群，因为其工作属性，网约车司机属于高流动人群，且主要活动范围是人流密集的市中心和物流集散地和生鲜产品批发市场，极易成为新型冠状病毒的携带者和传染者，与出租司机一样，网约车司机每天要接触几十个人，所以属于高发感染人群。我们打个比喻就能清晰了解。

（贰），作为网约车司机的话，他是需要每天都在城市里面奔波去接送客人的。作为网约车司机的话，他的工作性质决定了这一点，他需要每天都在城市里面奔波去接送客人，并且有很多人呢，都是一些外来的游客或者是出差的工作人员。那因为接触到的人太多了，他也就增大了感染新冠病毒的风险。

（叁），北京新增确诊系网约车司机，疫情防控需继续保持警惕 2021年1月1日，北京市顺义区新增一名确诊病例，该病例为一名53岁的网约车司机，同时在滴滴和花小猪平台接单。以下是关于此病例及当前疫情防控形势的详细解新增确诊病例情况：患者信息：男性，53岁，现居住于顺义区仁和镇河南村。

机场专线司机招聘是真的吗要押金

（壹），成都机场专线司机招聘有真有假。一些正规公司确实在招聘机场专线司机。例如，四川道达物流等公司在其官方渠道上发布了招聘信息，这些公司在当地工商管理局注册，证件齐全，具有合法的营业资格。他们招聘司机的消息是真实可靠的，通常会提供明确的岗位职责、任职要求以及薪资待遇等信息。但也存在一些招聘骗局。

（贰），假的，不要押金。根据查询上观新闻得知，应聘司机或者别的工作都不需要交押金，应聘司机不存在对对方利益造成损害的情况，不需要缴纳押金。机场专线司机工作内容：在平台购买机票的乘客免费享受接送机服务，订单很多。

（叁），机场专线司机招聘是真的。机场接送司机的工作内容：按照航空调度员的安排接送客人，并安全送达目的地。机场专线司机全职司机，公司签保底合同，每天保底一天最低300，机场到市区。

（肆），这种诈骗行为不仅让求职者蒙受巨额经济损失，还严重扰乱了市场秩序。此外，一些招聘网约车司机的公司也可能存在虚假宣传、押金不退、克扣工资等问题。这些公司可能会以保底七八千等高薪承诺吸引求职者，但在实际工作中却以各种理由克扣工资或拒不退还押金。求职者往往因为缺乏相关证据或法律意识不强而难以维权。

（伍），无人驾驶员招聘常见的套路有以下几种：虚假高薪+保底收入诱骗购车：招聘方以“月薪3万 - 6万”“机场专线保底收入”等虚构岗位吸引求职者，诱导其高价购买指定车辆并办理贷款，事后却不兑现工作承诺。

（陆），四川道达物流确实有招聘接送机司机的计划。通过查询四川道达物流官网，我们可以了解到该公司在当地工商管理局有正规注册，证件齐全。因此，该公司招聘接送机司机的消息是真实的。四川道达物流官网详细介绍了招聘要求，包括需要具备的驾驶经验、良好的沟通能力、对机场路线的熟悉程度以及对安全规定的了解。

大兴机场网约车到廊坊的坑

（壹），交接点混乱大兴机场网约车需在P1或P3停车场等候，但部分司机会要求乘客步行至外围道路（如航兴路）上车，实则为了规避机场管理。坚持在指定候车区上车更安全。替代方案建议机场巴士大兴机场有直达廊坊的城际巴士（每日6班，票价35元），终点为廊坊客运总站，耗时约1小时，比网约车更经济可靠。

（贰），大兴机场网约车到廊坊可能存在的“坑”主要包括黑心司机的不规范行为和部分网约车可能存在的非法运营问题。黑心司机的不规范行为 假意接单后取消：一些黑心司机在大兴机场接单后，可能会以各种理由取消订单，如车辆故障、乘客信息错误等，以此达到骗取乘客信任或时间的目的。

（叁），目前，大兴机场至廊坊的机场大巴由廊坊市交通运输集团运营，每日发车约6-8班，首班车约为上午8：30，末班车约为晚上21：00，具体时刻可能因季节或节假日调整。建议通过官方渠道（如“廊坊交通”公众号或大兴机场官网）查询最新信息。

（肆），乘坐高铁：从廊坊火车站乘坐高铁前往北京南站，在北京南站乘坐地铁4号线到达大兴机场。 乘坐出租车：从廊坊高铁站乘坐出租车前往大兴机场，全程约1小时左右，费用约为300元左右。 乘坐网约车：从廊坊高铁站乘坐网约车前往大兴机场，费用约为150元左右。

（伍），大兴机场到廊坊有两条大巴线路，时刻表和票价信息如下：大兴机场到廊坊客运总站：发车时间为08：30、09：30、10：30、11：30、13：00、14：30、15：30、16：30、17：30、18：30、19：30、20：30，票价35元，沿途站点为大兴机场至廊坊客运总站。

北京2名网约车司机被感染,司机比一般的职业风险是否要高?

他们被感染的风险的确是要高于其他职业的，在这件事情发生之后，很多人都一直在考虑是否还要继续乘坐交通工具，所以这件事情我也有自己的看法，在这里跟大家分享一下。传染的概率。

跑网约车本身并不是骗局，但行业现状存在一些需要警惕的问题。以下是具体分析：行业性质网约车是合法的共享经济模式，平台通过撮合司机与乘客达成交易，本质上是提供运输服务的正规职业。国内主要平台均持有《网络预约出租汽车经营许可证》，受交通运输部门监管。

二是工作时间长，健康风险大，很多司机每天工作10 - 12小时以上，长时间驾驶易引发腰椎、颈椎问题，饮食不规律还可能导致胃病、高血压等职业病。三是乘客素质参差不齐，司机可能遭遇恶意差评、车内卫生差、安全威胁等问题。在收入方面，网约车司机收入不稳定且到手较少。

总体而言，网约车司机适合需要灵活就业或过渡性岗位的人群，但从业者需理性看待收入预期，关注长期职业保障。

长途运输能获较高收入，但工作强度大、风险高。总体而言，两者前景受行业趋势、市场需求、自身能力等多种因素影响，难以简单比较谁更好。 **网约车司机方面**：- 工作场景主要在城市，服务对象是个人出行乘客。随着人们出行习惯的改变，对网约车的依赖度在增加。

网约车司机身体确实容易得病。长时间工作导致的身体问题：网约车司机由于长时间蜷缩在驾驶座上，久坐不动，身体难以得到舒展，这会导致代谢变慢，增加肥胖风险。而肥胖人群患脑梗等疾病的概率相对较高。驾驶室内空气流通不畅，长时间处于这样的环境中会影响呼吸系统和免疫力，增加患病风险。